Los Mayores Cuentan

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Plaza de España. Mucho más que una plaza

Plaza de España. Mucho más que una plaza

Gracias a Basilides Manso por contarnos la historia de la Plaza de España hasta llegar a la actual plaza recientemente remodelada, que borra sus límites y la conecta con muchos de los parques emblemáticos de Madrid.   ¿Conoces la nueva plaza? ¡Merece mucho la pena concerla!

Con una superficie de 37.000 metros cuadrados es una de las mayores plazas de España. La plaza antes de la construcción de la Gran Vía se llamaba Plaza de San Marcial.

Cuando Felipe II trasladó la corte a Madrid la zona que ocupa hoy la plaza eran huertas que se regaban con agua del arroyo de Leganitos. Carlos III compró unos terrenos al lado de palacio para edificar el convento de San Gil; la obra la realizó el arquitecto Manuel Martín Rodríguez, pero nunca llegó a ser habitado por los monjes, porque la reina y sus damas de honor se opusieron porque rompía su intimidad.

José I trasladó allí a su guardia de Corps (cuartel de San Gil) y más tarde al cuartel se le añadió caballería y artillería, posteriormente pasando a ser el cuartel de San Marcial nombre que tomó la plaza que quedaba hasta su derribo en 1908-1909.

En 1915 se convocó un concurso para hacer un monumento a Cervantes. La propuesta de Martínez Zapatero y Coullant-Valera fue la ganadora, y el monumento, inaugurado en 1929, es el que hoy preside la plaza.

Durante la guerra civil la proximidad al frente hizo que se instalaran allí cañones, se cavaran trincheras y hasta quedó un trozo para huertas. La plaza quedó destrozada tras la guerra.  En 1950 empieza su gran desarrollo con la construcción de edificio España y luego la Torre de Madrid, durante mucho tiempo el edificio más alto del mundo construido de hormigón.

En 2017 se aprobó un proyecto para la renovación de la plaza; la elección fue participativa, votando 212.000 ciudadanos y obteniendo el proyecto ganador el 52 % de los votos.  La plaza, después de más dos años de obras y un presupuesto de 70 millones de euros, fue inaugurada en Noviembre de 2021, ofreciendo un nuevo espacio peatonal que conecta la Plaza de España, la Plaza de Oriente, los jardines Sabatini, el Campo del Moro, el templo de Debod, el Parque del Oeste, Madrid Río y la Casa de Campo facilitando la movilidad peatonal y en bicicleta sobre esta gran zona.

El río Manzanares «aprendiz de río». Texto de Basilides Manso

El río Manzanares «aprendiz de río». Texto de Basilides Manso

Muchas gracias a Basilides Manso por contarnos estas interesantes curiosidades de nuestro río madrileño.

El río Manzanares siempre ha sido un río poco caudaloso, pero en épocas de lluvias se llevaba los antiguos puentes de Segovia y de Toledo por delante. Los puentes actuales se construyeron precisamente para evitar que una vez más fueran destruidos por las crecidas de río.

Tras las inundaciones de 1434 varios puentes que cruzaban el río fueron destruidos, por lo que se hubo de utilizar barcas y balsas para poder cruzarlo. Esta crecida es cíclica y ocurre cada 500 o 600 años; las anteriores estaban documentadas por romanos y árabes.

Fue Quevedo quien lo bautizó como aprendiz de río:

«Manzanares, Manzanares

arroyo aprendiz de río

practicante de Jarama

buena pesca de maridos.

Y Lope de Vega lo calificó como esperanza de río:

“y aunque un arroyo sin bríos

os lave el pie diligente,

tenéis un hermoso puente

con esperanza de río»

A partir de entonces el río Manzanares ha sido objeto de mofa durante siglos.

Se dice que Lope de Vega, que asistió a la inauguración del puente de Segovia, preguntado por el corregidor que qué le parecía el puente contestó: «No voy a dar una opinión sino un consejo, señor corregidor: que la villa de Madrid una de dos, o se compre un río o venda un puente».

Góngora se refirió también a nuestro río:

 “Duélete de esa puente, Manzanares

mira que por ahí dice la gente

que no eres río para media puente,

y que ella es puente para treinta mares»

Se cuenta que un embajador alemán del siglo XVIII dijo que era el mejor río de Europa, por que era “navegable en coche y a caballo”.

Cuentan que Alejandro Dumas después de beber medio vaso de agua que había pedido a un aguador, le devolvió el otro medio para que lo regalara al Manzanares “que le hacia más falta”.

El río Manzanares nace cerca de la Bola del Mundo en la sierra de Guadarrama a 2.190 metros de altitud y tiene 92 kilómetros de longitud hasta desembocar en el Jarama a la altura de Rivas-Vaciamadrid. A su paso por Madrid tiene 33 puentes, siendo los más históricos el Puente de Segovia (1584), el Puente de Toledo (1724) y el Puente de San Fernando (1749) y el Puente del Rey (1816).

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San Isidro Labrador patrón de Madrid y de los agricultores

San Isidro Labrador patrón de Madrid y de los agricultores

Le damos las gracias a Basilides Manso por contarnos la fascinante historia del santo patrón de los madrileños.

Nació en una familia de colonos mozárabes en 1082 en el Madrid musulmán, en la calle del Águila nº 1 según la tradición.  Su primer trabajo fue de zahorí, ya que tenía gran habilidad para encontrar agua.  Se cuenta que los pozos que él hacía nunca se secaban y sus aguas tenían propiedades curativas.

Cuando Ali ben Yusuf, rey de los almorávides, cercó Madrid en 1109, Isidro y otros muchos madrileños huyeron al norte, encontrando trabajo en Torrelaguna.  Allí conoció a María y se casaron en la iglesia de Santa María Magdalena. El matrimonio se quedó varios años en Torrelaguna.

Isidro trabajaba de labrador y zahorí, y el terrateniente Iván de Vargas le contrató para que se ocupara de una finca que tenía en Talamanca, llámádole a Madrid hacia 1119 para trabajar sus tierras. Isidro trabajaba unas tierras de regadío que tenía su amo donde hoy está la ermita de la Virgen del Puerto y otras en la margen derecha del río, éstas de secano, que es la pradera de San Isidro. También cultivaba alguna tierra de su amo en los Carabancheles.  Isidro salía por la puerta de Moros a mediodía, María le llevaba la comida y después de trabajar de sol a sol regresaba por la puerta de la Vega visitando a la Virgen de la Almudena en la Iglesia de Santa María.

Uno de sus milagros más conocidos es el de los bueyes, que guiados por los ángeles, siguieron arando mientras él rezaba. Otro es la salvación de su hijo Millán, que se cayó a un pozo y él hizo subir el agua hasta el brocal, elevando al niño a la superficie; este pozo está en el Museo de San Isidro.

Murió el 30 de noviembre de 1172 y fue enterrado en una caja de madera en el cementerio de la parroquia de San Andrés.  Desde su muerte los madrileños le rindieron culto y en tiempos de Felipe II empezaron los trabajos de canonización, siendo canonizado el 12 de marzo de 1622 junto a San Ignacio de Loyola, San Francisco Javier y Santa Teresa de Jesús.

Su cuerpo permanece incorrupto y ha sido expuesto en diversas ocasiones para solicitar su intercesión en situaciones de sequías, desastres o enfermedades de miembros de la realeza. Actualmente se encuentra en la Colegiata de San Isidro el Real (antigua catedral de Madrid). La última exposición del cuerpo del Santo fue en 2022.

El Museo de San Isidro, según la tradición, fue la casa de los Vargas, amos de San Isidro, y donde vivió y murió el Santo. El museo está dedicado a los Orígenes de Madrid y ocupa el solar del palacio de los condes de Paredes (Plaza de San Andrés, 2).

Puerta del Sol. Texto de Basilides Manso

Puerta del Sol. Texto de Basilides Manso

Le damos las gracias a Basilides Manso por contarnos tan bien la historia de nuestra emblemática Puerta del Sol.

La Puerta del Sol es la única plaza de Madrid que no lleva el apelativo de «plaza», es simplemente Puerta del Sol.  Su configuración actual no tiene nada que ver con sus orígenes. En 1478 había una puerta en la llamada cerca del arrabal orientada al Levante. En el año 1520 durante la Guerra de las Comunidades se construyó un fuerte de adobe para defender Madrid de los comuneros y se pintó un sol en la puerta. De ahí quizás el origen del nombre.

El castillo fue derribado al poco tiempo y se construyó uno de ladrillo y cal entre la calle Montera y Carretas; éste fue demolido en 1570 para ensanchar la salida de Madrid. El lugar se convirtió en punto de encuentro, sobre todo las gradas de la iglesia de San Felipe el Real.

El edificio principal de la puerta es la Real Casa de Correos, actual sede de la Comunidad de Madrid y del reloj que da las campanadas oficiales de las 12 de la noche el día 31 de diciembre de cada año. Es el edificio más antiguo de la puerta, diseñado por el arquitecto francés Jaime Marquet por encargo de Carlos III y construido entre los años 1766 y 1768.   El edificio pasó a ser Ministerio de la Gobernación en 1847 y para darle seguridad se derribaron algunos edificios cercanos creándose así una gran plaza, puesto que unos años antes, tras la desamortización de Mendizábal, ya se habían demolido el Convento de San Felipe el Real, el de Nuestra Señora de las Victorias, la Iglesia del Buen Suceso y la Fuente de la Mariblanca.

La Puerta del Sol ha sufrido muchas reformas a lo largo de su historia. Desde 1950 alberga el Kilómetro Cero, punto de arranque de todas las carreteras radiales de España.  En 2009 se inauguró la estación de cercanías de Sol, con la caverna en suelo más grande del mundo, con 207 m de largo por 20 m de ancho y con un vestíbulo de 7500 metros cuadrados. Desde 2020 la Puerta del Sol está totalmente peatonalizada. La última remodelación se ha concluido en 2023.

Nuevos accesos a los Jardines de Palacio (Campo del Moro)

Nuevos accesos a los Jardines de Palacio (Campo del Moro)

Buena noticia para los amantes de los jardines de Madrid: A raíz de la apertura de la Galería de las Colecciones Reales, se han abierto nuevas puertas de acceso a los Jardines de Palacio (comunmente conocidos como Campo del Moro).

A la tradicional puerta del Paseo de la Virgen del Puerto se añaden otras dos mejor comunicadas con el centro de la ciudad: una en la Cuesta de San Vicente, a continuación de los Jardines de Sabatini y otra en la Cuesta de Vega, muy cerca de la calle Bailén a la altura de la Catedral de la Almudena.

Madrid Kilómetro Cero

Madrid Kilómetro Cero

Le damos las gracias a Basilides Manso por este interesante capítulo de la historia de Madrid y las carreteras del país.

La red viaria española era un desastre hasta el siglo XVIII.  Se mantenían las calzadas romanas o lo que quedaba de ellas y la costumbre morisca de llevar las mercancías a lomos de caballerías. Solo se arreglaban o construían por situaciones muy obligadas, como la conquista del Reino de Granada, cuando tuvieron que hacer caminos para transportar los cañones, y alguna ocasión mas.  A veces había que esperar días y días hasta que bajaba el nivel de agua para poder vadear el camino por no haber puente.

Esta situación dura hasta el siglo XVIII debido al esfuerzo económico que significaba la mejora. Es entonces cuando se establece el sistema radial de Caminos Reales concebidos por primera vez como carreteras modernas y construidas de manera que nada tuvieran que envidiar a los caminos europeos.

En 1720 el Reglamento General de Postas establecía oficialmente la trayectoria de las carreteras de postas eligiendo seis itinerarios que partiendo de Madrid configurarán el sistema radial que se impuso mas tarde. En los años siguientes se acometió por ejemplo la construcción de la carretera de Madrid a La Coruña aprovechando tramos existentes y construyendo otros nuevos. Tras el coronamiento del puerto de Guadarrama bajo la dirección del ingeniero francés Charles Demaux se instaló un león de piedra sobre un pedestal, pasando  a ser conocido por el Alto del León. En 1767 se pavimentaron las seis carreteras radiales (la primera vez desde los romanos).

La placa que se puede ver en la acera de la Puerta del Sol indica el Kilómetro Cero de la red de carreteras de España.  Se utilizó en el Plan de Mejora de la Red Especial de Itinerarios Asfaltados más conocida como el Plan REDIA, llevado a cabo en España entre los años 1967 y 1971 y cuyas dimensiones geométricas aún siguen en vigor.  Fue la ultima vez que se midieron las Carreteras Nacionales para poder balizarlas y amojonarlas, mojones que aún hoy existen debido a su precisión.

El señalar un punto como inicio de la red de carreteras es una medida que procede del Imperio Romano y ha sido adoptada por casi todos los países del mundo. La placa original de la Puerta del Sol fue creada por el artista Cándido Herrero y colocada en 1950.  Se reemplazó por otra similar en 2009, y en Abril de 2023 se instaló la actual, que representa una rosa de los vientos, con el nombre de todas las provincias españolas ubicadas en su orientación correspondiente.  El Kilómetro Cero sirve además para numerar las calles de Madrid: el número 1 de la calle se encuentra en el extremo más próximo a la Puerta del Sol.