El Madrid del siglo XIX era muy ruidoso; las calles estaban llenas de transeúntes y vendedores ambulantes, lo que obligaba a subir el tono de las conversaciones; y otra cosa era el paso de los carruajes tirados por caballos, unos de las familias pudientes y otros de alquiler.  Si os encontráis viendo un desfile con caballos y carruajes, y lo trasladáis a una calle mal adoquinada, podéis figuraros lo que tenían que sufrir los vecinos de Madrid de aquella época. Todo vecino que tenía posibles usaba carruaje, para no ser menos que los demás. Esta cantidad de vehículos originaba gran porquería en el suelo y atascos enormes, no menos que ahora. Figuraos, calles estrechas y sin ninguna ordenanza de tráfico; la única ley era ceder el paso al pasajero de mayor alcurnia y si ninguno tenía, surgía el problema. Esto obligó a tomar la siguiente medida: “solo podían ir en carroza o vehículo las personas a partir de cierta alcurnia”.  El pueblo siempre sale ganando.

Una vez expuesta la situación del ruido excesivo, había que arreglarlo, pero no se podía parar a los carros que en gran cantidad abastecían diariamente a Madrid. Empezaron por la calle del Arenal cubriendo la calle de corcho, con lo que llegó una gran disminución del ruido. Pero un día llegó la lluvia y el corcho empapado se expandió, se levantó, y hubo que quitarlo.

Lo que dio mediano resultado fue sustituir, en los portales con paso de carruajes, los adoquines de piedra por madera, que aminoraba mucho el ruido. Se puso en muchos portales y en entradas y salidas de palacios. Aún quedan portales como el de la calle de San Marcos, 41 y Miguel Servet, 13, con suelo de madera. Algo consiguieron.